Wanneer een voertuig in beweging is, zijn de banden het enige deel ervan dat de grond raakt. Massieve banden die worden gebruikt op industriële voertuigen, of het nu gaat om massieve vorkheftruckbanden met zware veerweg, massieve banden van een wiellader, of massieve schrankladerbanden, bakboordbanden of minder bereisde massieve schaarliftbanden, massieve banden van de instapbrug, zolang de beweging wordt gegenereerd warmte, is er een probleem met de warmteopwekking.
De dynamische warmteontwikkeling van massieve banden wordt voornamelijk veroorzaakt door twee factoren: de ene is de warmte-energie die door de banden wordt gegenereerd tijdens de cyclische buigvervorming wanneer het voertuig rijdt, en de andere is de wrijvingswarmte, inclusief de warmte die wordt gegenereerd door de interne wrijving. van het rubber en de wrijving tussen de band en de grond. Dit houdt rechtstreeks verband met de belading, snelheid, rijafstand en rijtijd van het voertuig. Over het algemeen geldt: hoe groter de belasting, hoe hoger de snelheid, hoe verder de afstand, hoe langer de looptijd en hoe hoger de warmteontwikkeling van de massieve band.
Omdat rubber een slechte warmtegeleider is, zijn massieve banden allemaal van rubber, wat de slechte warmteafvoer bepaalt. Als de interne warmteaccumulatie van massieve banden te groot is, zal de temperatuur van de band blijven stijgen, zal rubber de veroudering bij hoge temperaturen versnellen, waardoor de prestaties afnemen, voornamelijk gemanifesteerd als scheuren in massieve banden, vallende blokken, verminderde scheurweerstand en slijtvastheid, ernstige gevallen leiden tot een lekke band.
Massieve banden moeten worden opgeslagen en gebruikt in strikte overeenstemming met de vereisten om hun levensduur te verlengen en de efficiëntie van het voertuig te verbeteren.
Verzendtijd: 14-11-2022